20 лет в пути: проводница фирменного поезда Минск-Москва – о звездах, драниках и секретах профессии

Минск – Москва

В профессии Екатерина уже 20 лет. Ее первые рейсы были летними по маршруту Минск – Евпатория, затем полтора года на Минск – Мариуполь и затем на всю жизнь Минск – Москва.

На каждую 6‑дневную смену (после пять дней выходных) Екатерина приезжает из Орши. Там она родилась, училась профессии сначала у родной тети – начальника станции, затем в Оршанском железнодорожном колледже и в Российском университете транспорта. А совсем недавно, в 2026 году, Екатерина получила второе высшее образование в Академии управления при Президенте Республики Беларусь.

Но Орша остается для нее особой станцией: когда поезд проносится ночью по знакомым с детства местам, Екатерина мысленно желает спокойной ночи своим родным – маме и 16-летней дочке Алине, которые здесь живут. Они ждут возвращения и неожиданных ее новостей: кто из знаменитостей ехал, что рассказывал и кто в свой пятый рейс снова выбирал драники.

Гусева, Долина, Никита Кологривый

Екатерина рассказывает, что ее поездом любят ездить бизнесмены, чиновники, артисты. Есть постоянные пассажиры, которых она видит на рейсе трижды в неделю.

– Часто ездят блогеры молодежные. Дочь очень любит, когда я рассказываю, какие они в жизни, а не в роликах TikTok, – улыбается Екатерина. – Обычные ребята, улыбчивые, разговорчивые, кто-то более, кто-то менее.

Самой проводнице особенно запомнилась встреча со звездой «Бригады» Екатериной Гусевой: «Очень красивая и приятная в общении девушка: приветливая, улыбчивая. Лет пять назад ехала в Минск на премьеру, а помню до сих пор».

Ехала в ее вагоне и Лариса Долина: «Скромная, из вагона не выходила», путешествовали актеры из «Сватов» и очень часто – Никита Кологривый, герой фильма «Слово пацана».

Хотя сама Екатерина не фотографировалась со знаменитостями, многие коллеги не могли удержаться от просьбы – и актеры никогда не отказывались от этих дружественных фото на память.

Пассажиры, долго гостившие в Беларуси, всегда удивляются повсеместной чистоте (она стала практически брендом страны), доброжелательности и мирному нраву людей.

– Сначала едут в Беларусь и расспрашивают: как у вас это, как то, а потом, возвращаясь, не могут сдержать восторга, – рассказывает Екатерина. – Очень нравятся им наши белорусские санатории.

Рабочий день проводника

Рабочий день проводника фирменного поезда Минск – Москва начинается поздним вечером – чуть раньше 22.20, когда состав отправляется с вокзала. Проводник еще раз обойдет вагон, проверит, чтобы всего хватало, и выйдет встречать пассажиров и проверять билеты.

– Когда вы поняли, что работа проводника – это не только проверять билеты? – интересуемся.

– Буквально с первого рейса, – не раздумывая, отвечает Екатерина. – Когда билеты проверены, места пассажирами заняты и поезд тронулся, все только начинается. Нужно узнать, кто из них выбирает ужин, кто завтрак (он входит в цену билета), если завтрак, то какой именно. Эту информацию передать в вагон-ресторан, чтобы ночью повара все приготовили.

– А что обычно готовят?

Проводница протягивает меню с 4 вариантами завтраков, один из них вегетарианский. В нем основным блюдом выступают драники.

Екатерина говорит, что их выбирают часто, несмотря на 7 часов утра. Потому что они действительно вкусные и очень нравятся пассажирам. В других вариантах – сырники, каша гречневая с гуляшом, филе цыпленка с макаронами с сыром.

Но это будет утром.

– А вечером, пока пассажиры попьют чай, съедят «ссобойки», поразговаривают, впечатлениями поделятся и улягутся спать, пройдет много времени, – продолжает рассказ собеседница. – Утром же, позавтракав и покинув поезд, они даже не догадываются, сколько у нас еще дел.

После рабочей ночи проводникам нужно снять постельное белье со всех мест в вагоне, на каждое надеть свежее, сервировать все столики, вымыть каждое купе и вагон. И только после того, как все будет приведено в порядок, можно лечь отдохнуть.

Иногда смены приходятся на праздники: 8 Марта и Новый год. Но Екатерина уже давно в этом не видит трагедии: это работа. Рассказывает, что пассажиры есть и на Новый год – обычно это романтично настроенные пары, которые специально покупают билеты на самый последний в году рейс, чтобы бой курантов рифмовался для них со стуком колес.

Блиц о забытом и секрете счастья

Мы разговариваем с Екатериной рано утром. В 7.26 поезд только прибыл из Москвы. Проводнице еще нужно навести порядок в вагоне и отдохнуть перед следующей сменой. Мы устраиваем короткий и глубокий блиц.

– Екатерина, за столько лет работы, дороги, встреч с разными людьми удалось ли вам понять, что все-таки делает человека счастливым?

– Баланс: всего должно быть в меру – и работы, и отдыха. Чтобы после работы хотелось возвращаться домой, а утром – идти на работу.

– За что вы любите свою профессию, несмотря ни на какие трудности?

– За общение, за тот обмен энергией, который происходит, – ты даришь тепло, но и заряжаешься от позитива и знаний другого. Нравится график работы: за пять дней выходных можно не только отдохнуть, но и полноценно уделить время семье, решить какие-то важные вопросы, а потом, набравшись сил, снова быть в строю и всем искренне улыбаться.

– Что чаще всего люди забывают?

– Бывает, очки забудут, зарядное устройство, сережки. Мы передаем их начальнику поезда, а тот отдает в камеру забытых вещей на вокзале. Когда пассажир вспомнит, то может их оттуда забрать.

– Чему вас научила профессия проводника, чему бы не смогла научить никакая другая?

– Пунктуальности, собранности, коммуникации. И, наверное, умению, держать себя в форме, как в эмоциональной, так и физической (дома я занимаюсь в тренажерном зале).

Как вы думаете, каким пассажиры запоминают белорусского проводника?

– Доброжелательным, с высокой культурой обслуживания, способным обеспечить комфортное и приятное путешествие.

Светлана БАРТОШЕВИЧ

Фото Ирины ДОЛМАТ