Кризис в немецком автопроме: под угрозой десятки тысяч рабочих мест

Это очередной признак того, что крупнейшие европейские автопроизводители сокращают расходы под давлением китайских конкурентов, сообщает Tagesschau.

Сокращения в BMW затронут административный, научно-исследовательский, плановый и управленческий отделы, производственные операции пока останутся без изменений. Начиная с октября, BMW планирует предложить индивидуальные выходные пособия примерно 40 тыс. из своих приблизительно 85 тыс. сотрудников в Германии. Ожидается, что программа обойдется компании в сотни миллионов евро. Точную сумму пока сложно оценить. Все зависит от того, сколько сотрудников примут выходное пособие. По всему миру в компании работает около 154 тыс. человек.

Кризис немецкого автопрома

Еще в прошлом году компании Volkswagen, Mercedes, Audi и Porsche объявили о масштабных сокращениях рабочих мест. В Volkswagen, крупнейшем немецком и европейском автопроизводителе, рассматривают возможность увольнения до 100 тыс. сотрудников и закрытия нескольких заводов.

Компания Porsche, производитель спортивных автомобилей, частично принадлежащая Volkswagen, также переживает серьезную реструктуризацию. На этой неделе было согласовано сокращение еще 5 тыс. рабочих мест, в результате чего общее число запланированных увольнений к 2035 году достигнет 9 тысяч – пятой части всего персонала. В среду компания из Штутгарта сообщила о прибыли до налогообложения в размере 1,4 млрд евро, что больше, чем 1,1 млрд евро годом ранее.
Продажи Porsche в Китае упали на 30% до 14 500 автомобилей в первом полугодии 2026 года, в целом по группе компаний падение составило 17%.

Рабочие обеспокоены возможной потерей рабочих мест

Тысячи рабочих Audi в среду провели демонстрацию против возможного закрытия завода в городе Неккарзульм, поскольку материнская компания Volkswagen продолжает реорганизацию группы, которая, как ожидается, повлечет за собой сокращение десятков тысяч рабочих мест. Мэр Неккарзульма, население которого составляет 26,5 тыс. человек, заявил, что закрытие завода будет «катастрофой».
В свою очередь генеральный директор которой Оливер Блюме предупредил, что завод в Неккарзульме входит в число четырех немецких предприятий, которые могут закрыться после 2030 года, если не будет найдено альтернативное решение.

Вся немецкая автомобильная промышленность в настоящее время страдает от обвала китайского рынка и резкого усиления конкурентного и ценового давления на нем. К этому добавляются американские пошлины, постоянно растущая конкуренция со стороны Китая на мировом рынке и влияние кризиса на Ближнем Востоке на мировую экономику.

Сергей КИРИК

Фото из открытых интернет-источников