Tesla уступает место конкурентам. Кто догнал и перегнал эталон электромобильной отрасли?

Что в планах первооткрывателя рынка электромобилей?

Производство Tesla Model S и Model X на американском заводе во Фримонте, Калифорния, будет поэтапно прекращено в 2026 году. По заявлению Илона Маска, новые приоритеты компании: автономность, искусственный интеллект и робототехника. Калифорнийский завод будет все больше ориентироваться на производство человекоподобных роботов Optimus, конечный масштаб производства которых, согласно заявлениям, может достигать 1 млн единиц в год. Tesla впервые открыто заявила, что ее будущее не связано в первую очередь с ролью автопроизводителя, сообщает портал Moto.

Почему прекращаются продажи моделей Model S и Model X?

С точки зрения бизнеса, прекращение выпуска моделей S и X не является неожиданностью. Tesla Model S дебютировала в 2012 году и на протяжении многих лет она доказывала, что электромобили могут обладать большим запасом хода и превосходными характеристиками. Для многих водителей это был первый электромобиль, убедивший их принять электромобильность. Представленная в 2015 году Tesla Model X добавила еще больше пространства и спорные двери типа «крыло чайки», открывающиеся вверх. Проблема в том, что первоначальный футуристический дизайн устарел, и даже после последующих обновлений внешний вид становится все более устаревшим.

Из-за чего Tesla перестали пользоваться популярностью?

В 2025 году Tesla продала более 1,6 млн автомобилей Model 3 и Model Y по всему миру, в то время как совокупные продажи Model S, Model X и Cybertruck едва превысили 50 тыс. единиц. Флагманские модели стали нишевыми, и их доля на рынке была незначительной, хотя они по-прежнему впечатляли технически. Версии Plaid предлагали производительность уровня суперкаров, а запас хода оставался конкурентоспособным, но рынок перестал реагировать на огромные объемы продаж. Отсутствовал фактор новизны. Более того, когда клиенты брали Tesla в лизинг на 3–5 лет, они предпочитали покупать более новую модель, а не ту же самую. Это особенно актуально, учитывая, что конкуренты постоянно выпускают новые, более привлекательные модели.

В модельном ряду нет преемников Model S/X, а также Model 3 или Model Y, которые, несмотря на недавние обновления, уже являются устаревшими моделями. Model 3 дебютировала в 2017 году, Model Y — в 2020 году. В автомобильном мире это долгий срок службы, особенно в сегменте, изобилующем инновациями и требовательными, любящими новинки клиентами.

Тот фактор новизны, который годами приносил бренду успех, явно угасает. Стиль стал предсказуемым, интерьеры, хотя и минималистичные, не впечатляют, клиенты также жалуются на эргономику. С технологической точки зрения, автомобили Tesla по-прежнему очень эффективны, особенно в плане управления энергией и программного обеспечения, но конкуренты не только догнали, но и превзошли их в качестве сборки, оснащении, систем помощи водителю и скорости зарядки.

Конкуренты догнали и обогнали Tesla

Автоконцерн Volkswagen увеличил продажи своих электромобилей в Европе примерно на 56% до более чем 274 тыс. единиц, в то время как поставки Tesla сократились примерно на 27% до чуть более 238 тыс. автомобилей за тот же период. В результате немецкий бренд занял лидирующие позиции в европейском сегменте электромобилей.

Также показательна история с надеждой Tesla – электромобилем Cybertruck. Этот большой, необычной формы пикап должен был стать новым хитом бренда, но разочаровал. Его продажи оказались значительно ниже прогнозов, темпы выполнения заказов не оправдали ожиданий рынка. Продажи Cybertruck в США резко упали в 2025 году, было продано всего 20 237 единиц, что на 48,1% меньше по сравнению с 38 965 единицами, проданными в 2024 году — первом полном году продаж модели. Последний квартал 2025 года оказался особенно слабым – всего 4140 автомобилей. Это ошеломляющее падение на 68,1% по сравнению с четвертым кварталом предыдущего года, когда продали 12 991 автомобиль.

Европейские и китайские производители располагают готовыми современными платформами, новыми моделями и постоянно совершенствующимся программным обеспечением. Завершение производства Model S и Model X — это не столько конец двух моделей, сколько конец эпохи, в которой Tesla была бесспорным эталоном для всей отрасли.

Иван ВИШНЕВСКИЙ

Фото из открытых интернет-источников