Федерация профсоюзов Беларуси
Федерация профсоюзов Беларуси
Как идет строительство минского метро? К работе приступил комплекс «Мария»
В Минске заработали новейшие подземные китайские технологии: под землей начал действовать 500-тонный механический гигант – проходческий комплекс «Мария». Агрегат приступил к строительству очередного участка Зеленолужской линии. В ближайшие месяцы предстоит пройти один из самых сложных маршрутов – от площади Бангалор в сторону центра.
Китайский тоннелепроходческий комплекс «Мария» будет помогать уже существующей «Алесе». Его задача – пройти три с половиной километра и пробурить тоннель от будущей станции «Парк Дружбы народов» до «Юбилейной».
Хотя «Мария» меньше 90-метровой «Алеси», но ее режущие механизмы быстрее и эффективнее справляются с твердыми породами. Буровая установка не только прокладывает путь, но и сразу укрепляет стены железобетонными кольцами.
На будущем участке линии будут созданы 3 станции – «Переспа», «Комаровская» и «Парк Дружбы народов». Последняя, расположенная в районе площади Бангалор, станет пересадочной на четвертую, кольцевую линию столичной подземки.
Только за 2025 год поезда минского метрополитена перевезли более 267 млн пассажиров, в среднем за день более 730 тыс. человек. На долю столичного метро приходится самый большой пассажиропоток среди всех видов городского транспорта столицы – около 37% перевозок.
Минская школа метростроения считается одной из самых экономически эффективных в мире благодаря высокой доле белорусских материалов – на 90% из них помечено «Сделано в Беларуси».
Подготовил Сергей КИРИК
Фото БелТА